Aktualisiert: 10/10/19 | 10. Oktober 2019
Ich tat es. Ich ging schon lange auf die Entscheidung zurück. Wie jemand, der einfach nicht loslassen konnte, fuhr ich mit der Beziehung fort, obwohl ich wusste, tief hinunter, es war vorbei.
Aber es gibt immer einen Kipppunkt, wenn Sie sich der Realität stellen müssen – und dieser Punkt war, als ich erkannte, dass ich dieses Jahr nicht so viel fliegen werde.
Also tat ich es: Ich habe endlich mit amerikanischen Fluggesellschaften gespalten.
Nachdem sie ihnen und der ONEWORLD-Allianz gewidmet war, ordnungsgemäß für Flüge, um sicherzustellen, dass ich meinen Status und den Champion in das Web behielt, es ist Zeit, sich der Wahrheit zu stellen: Sie haben ihr einst-Stellar-Loyalty-Programm ruiniert und mir gegeben (und in der Regel alle anderen) kein Anreiz, sie über jede andere (beschissene inländische) Fluggesellschaft fliegen.
Vor einigen Jahren wurden sowohl Delta als auch United ihre Preis-Charts abgebaut – vergeben weniger Meilen pro Flug (es sei denn, Sie haben hochpreisige Tickets erhalten), die viel mehr Meilen erfordern, wenn sie bei der Erlösung eines Fluges viel mehr Meilen erfordern, um den Vorteil zu minimieren, und erfordern Kunden ein bestimmter Geldbetrag, um ihren Elitestatus aufrechtzuerhalten. Ihre Botschaft war klar: “Wir schätzen Sie nur, wenn Sie viel Geld mit uns verbringen.”
(Zum Teil wegen ihrer Fusion mit US Airways) amerikanisch herausgehalten – oft die Vorteile. Die amerikanische AAdvantage war ein glänzender Juwel in der Fluggesellschaft, gelobt von Journalisten, Insidern und Verbrauchern.
Ich ging aus dem Weg, um amerikanisch zu fliegen, weil ich fühlte, dass meine Treue geschätzt wurde. Ich wurde oft aufgerüstet, ihre Mitarbeiter waren freundlich, Kundendienstfragen wurden häufig schnell festgesetzt, es sei leicht, Awards-Sitze zu finden, und sie waren oft großzügig in ihren Vorteilen.
Aber im letzten Jahr haben sie ihr Programm in die Hölle gehen lassen.
Was ist los mit American AAdvantage?
Sie erfordern nun elite-qualifizierende Dollar (EQDs), aber im Gegensatz zu United und Delta bieten sie keinen Verzicht an, wenn Sie auf den amerikanischen Kreditkarten von Amerikanern viel verbringen.
Sie haben die Kosten für Award Tickets aufgehoben – viel.
Sie minimieren die Verfügbarkeit der Saver Rewards schwer. Es ist in der Regel unmöglich, heutzutage Saver-Belohnungen zu finden.
Bestätigte Upgrades für jede Person, aber die Top-Eliten sind im Allgemeinen unmöglich. Ich kann mich nicht erinnern, wie ich das letzte Mal ein Upgrade bekam.
Sie haben auf den Flügen ihres Partners Miles einkommen.
Sie priorisieren nun Upgrades, die auf dem Status und der Ausgaben basieren (Nehmen Sie diesen, Millionen-Meilen-Status-Leuten!).
Wie sie EQDs berechnen, ist undurchsichtig und nicht unkompliziert. Ein Dollar, der ausgegeben wurde, ist nicht ein EQD verdient, auch wenn Sie den vollständigen Tarifservice und erstklassige Tickets kaufen.
Die Liste geht weiter. Es gab so viele Blog-Artikel, die über den Untergang des Treueprogramms von AA geschrieben wurden, den ich hier nur hier verbinde, hier hier, hier, hier und hier. Und auch hier und auch hier.
Amerikanische AAdvantage war das einzige, was Amerikaner wirklich danach ging. Es war der einzige Grund, warum ich sie flog. Sicher, ihre neuen 777- und A321T-Flugzeuge sind nett, aber selbst wenn sie ihre alten Flugzeuge renovieren, haben sie noch viele Sorten, die Sie nie wissen, welche Art von Flugzeug Sie eintreten. Es könnte ein großartiger und neuer Innenraum sein oder es könnte etwas zuletzt renoviert sein ist schrecklich (sowie die Lounges selbst), ihre Partner sind nicht so groß wie Uniteds, und ihr In-Flug-Service / Sitze / Essen sind nicht so gut wie Deltas. Ich habe Meilen für einen Business-Class-Flug von Paris mit AA eingelöst, und das ist das Essen, das ich bekommen habe:
Was zum Teufel ist das? Ich bitte ernsthaft an. McDonald’s wäre eine bessere Option gewesen. (Es schmeckte so ekelhaft, wie es aussieht!)
Ich fliege viel über 100.000 Meilen über 50 Flüge im letzten Jahr. (Vielleicht mehr. Ich verliere den Track.) Ich bin ein häufiger Reisender – aber ich bin ein billiger häufiger Reisender. Ich bekomme immer die billigen Tickets der günstigen Economy-Class und nutzen Sie meinen Status und Meilen zum Upgrade.
Das macht mich zu einem niedrigen Umsatzfliege. Ich verbringe wahrscheinlich 6.000 bis 10.000 pro Jahr auf Flügen. Das ist viel von alltäglichen Standards, aber wenn es Ihre Aufgabe ist, Reisen zu reisen, sind Sie die ganze Zeit auf Konferenzen, und haben Teammitglieder, um auch Flüge zu buchen, ich glaube, ich komme tatsächlich ziemlich niedrig. Und ich verbreitete auch das um mehrere Fluggesellschaften.
Der Amerikaner erfordert jetzt, dass ich auf Amerikaner allein in Amerikaner 6.000 Dollar pro Jahr ausüben muss, um den Status von Mid-Level (der Art, der Sie internationale Lounge-Zugang erhält). Ich erinnere mich nicht an das letzte Mal, als ich das viel Geld auf einer Fluggesellschaft verbrachte.
Und somit das aktuelle Dilemma: Wenn Sie ein niedriger Ausgang, aber dennoch häufigen Reisenden sind, ist es sinnvoll, in diesem Tag eine Fluggesellschaft widmen zu bleiben.
Die Antwort ist ein erwandender Nein.
Als jemand, der das Konzept und die Vorteile der Loyalität mag, traurig ist es, dies zu sagen, aber es sei denn, Sie geben viel Geld auf einer Fluggesellschaft, Loyalität – zumindest zu Fluggesellschaften – ist ein veraltetes Konzept.
Die großen Fluggesellschaften in den Vereinigten Staaten schätzen Ihre Loyalität nicht mehr. Sie sind nur zufriedenstellendEIR-High-Ausgaben-Clients mit tiefen Taschen – nicht ihre häufigen Kunden. Reise 100.000 Meilen pro Jahr, aber nur wenige günstige Tickets? Toll – das verdient Ihnen einen Klaps auf der Rückseite. Verbringen Sie 20.000 $ auf ein paar hochpreisigen Tickets? Der rote Teppich ist für Sie ausgerollt!
Wieso den? Da (a) sie füllt fuelere Flugzeuge sind, müssen sich also nicht so viel mit Kunden umgehen, (b) die Menschen richten sich auf die Vorteile, und (c) sie sind Arschlöcher und geben keinen F ** K …. Sie wissen, dass Sie keine vielen Optionen haben, und (d), wenn X% der Gewinne von höheren Ausgaben stammen, warum müssen sie sich um niedrige Ausgabe kümmern?
Ich habe gesagt, dass, wenn Sie 50.000 Meilen oder mehr fliegen können, es lohnt sich, sich auf eine Fluggesellschaft und ein Bündnis zu konzentrieren, da die Vorteile den zusätzlichen Preis wert sind (insbesondere die internationalen Lounges). Aber jetzt, mit den erhöhten Ausgabenanforderungen, minimierten Leistungen, und insgesamt “F u” Haltung haben die Fluggesellschaften nicht sinnvoll, um einer Fluggesellschaft gewidmet zu sein, wenn Sie kein hoher Traveller sind.
Da wir in der Nähe des Midway-Jahres des Jahres kommen, erkennen Sie, dass ich zum ersten Mal seit langem mit keinem Elite-Status enden. Viele meiner Flüge für den Rest des Jahres sind Langstrecken-internationaler Flüge – die Art, die ich immer Punkte benutze, so dass ich in der Serviceklasse kostenlos fliegen kann. Viele meiner bezahlten, statistischen Flüge sind billige Inlandsflüge. Mit den neuen Ausgabenanforderungen werde ich einfach nicht die Statusanforderungen erfüllen können – für jede Fluggesellschaft.
Dies hat sich verändert, wie ich fliege.
Jetzt dreht sich alles um den Preis.
Ich werde nicht die Mühe machen, ein zusätzliches $ 20, 50 US-Dollar oder 100 US-Dollar für einen Flug auszugeben, um meinen Elitestatus aufrechtzuerhalten. Warum muss ich? Fluggesellschaften geben mir keinen Grund an.
Gib mir einfach den kostengünstigsten Flug.
Ich fliege Alaska / Jungfrau, Jetblue und Südwesten vieles mehr. Diese Fluggesellschaften haben keine Gepäckgebühren, sie haben ein freundliches Personal und bessere Produkte (Hallo, kostenloses Tor zum Gate-Wi-Fi auf JetBlue!).
Ich glaube immer noch an die Kunst des Reisens Ich meine, wenn Sie mit Premium fliegen, sind Sie gut behandelt, gut bezahlt oder nicht!
Darüber hinaus halte ich alle Fluggesellschaft Credits-Karten, wenn man bedenkt, dass sie mit den Vorteilen des grundlegenden Elite-Status, wie Priority Check-in und Boarding und kostenloser Taschenüberprüfung, geliefert werden. Wenn Sie für Taschen angeklagt werden und benötigen, um alle Hungerspiele für den Freiraum zu gehen, sind diese Vorteile die jährliche Kreditwürdigkeit wert.
Airlines sagen immer, dass die Verbraucher, wenn die Verbraucher auf den Preis fliegen, keinen Anreiz, um besseren Service oder Annehmlichkeiten zu bieten. Und das stimmt in einem Umfang. Viele Freizeitreisende fliegen nur den Preis. Sie wollen nur von A bis B auf den kostengünstigsten Tarif hinweg gehen und haben meistens akzeptiert, dass der Service schrecklich sein wird.
Wenn Sie jedoch Treueprogramme schneiden, machen Sie häufige Reisende wie mich auch nur um den Preis und Sie schießen sich im Fuß.
Denn jetzt habe ich keinen Anreiz, aus dem Weg zu gehen, um Sie zu fliegen. Und die erste Dienstleistungspolitik ist, dass immer erschwinglicher ist, einen Kunden aufrechtzuerhalten, als einen neuen zu erwerben.
Also, einfach, in diesem Tag und in der Zeit, es gibt keinen Grund, einer Fluggesellschaft gewidmet zu sein. Sammeln Sie häufige Fliegerpunkte und Meilen für Premium-Sitze in diesen Langstreckenflügen (kostenlose Flüge sind die besten Flüge) und Fliegen-Short-Haul-Flüge basierend auf dem Preis. Entscheiden Sie sich für was auch immer billig ist!
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